طريقة تقدير الحوادث الجديدة حسب المعايير الاخيرة

طريقة تقدير الحوادث الجديدة حسب المعايير الأخيرة

هناك مجموعة من المعايير المرجعية لتقدير الحوادث الجديدة للمقيمين على النحو التالي:

المعيار الأول: تصنيف أضرار المركبة

يوضح موقع التقييم أن تلف السيارة ينقسم إلى ثلاث فئات:

أضرار خفيفة

يشير هذا إلى الحوادث البسيطة التي لم تتسبب في أضرار جسيمة للمركبة ، ولم يحدث شيء سوى الخدوش والخدوش على الجزء الخارجي من الجسم ، وبعد الاختبار لا تحتاج إلى استبدال جزء من السيارة ، ولكن بدلاً من ذلك لا تفتح جزء من السيارة ، فقط انظر إليه لمعرفة الضرر ، في هذا القسم ، يمكن تقدير التكلفة بالصورة ، الضرر الأكثر شيوعًا هو:

  • الحوادث التي تسببت في حدوث بعض الخدوش أو الأضرار الطفيفة في طلاء السيارة ولكن لم ينتج عنها تشققات أو تغييرات في الهيكل الأساسي للمركبة.
  • يجب ألا تؤثر الحوادث بشكل سلبي على أنظمة السلامة (الوسائد الهوائية أو أحزمة المقاعد).
    ولم تلحق أضرار بخزان الوقود أو المنطقة المجاورة له.
  • لم يحدث أي ضرر لأي من مكونات السيارة مثل التكييف أو نظام التبريد أو المحرك أو الأنظمة التي يتم استبدالها في السيارات الكهربائية.
  • لن يتلف الزجاج أو يتلف الهيكل الخارجي للسيارة.
  • يجب ألا يؤثر الحادث على نظام توجيه السيارة.

الأضرار المتوسطة

تتضمن هذه الفئة مجموعة كبيرة من التأثيرات السلبية على المركبات ، والتي يمكن استخلاصها من:

  • الحوادث التي تؤثر على الهيكل الخارجي للسيارة وتؤدي إلى الحاجة إلى استبدال أو إصلاح ذلك الجزء عن طريق اللحوم أو البرودة أو الحرارة ، وتنطبق هذه الفئة أيضًا على التلف الذي يصيب أكثر من جزء.
  • الأضرار التي تلحق بأنظمة الأمان المتوفرة في السيارة مثل الوسائد الهوائية.
  • تلف منطقة تخزين الوقود أو خزان الوقود نفسه.
  • الحوادث التي تؤدي إلى أعطال ميكانيكية أو كهربائية تتطلب تدخل البرامج.
  • تلف الجزء السفلي من السيارة.
  • أي ضرر يلحق بالأنظمة الكهربائية ذات التيار العالي ، أو مواقع المحركات ، أو أجهزة نقل الحركة ، أو أنظمة التبريد وتكييف الهواء أو أنظمة تبديل الوقود البديلة في السيارات الكهربائية

أضرار جسيمة “كبيرة”

تشمل هذه الفئة الحوادث التي تسبب أضرارًا كاملة للمركبة ، وعدم وجود فرصة للإصلاح بسبب العمل غير السليم. الأضرار التي تقع في هذه الفئة تشمل:

  • الإضرار بأنظمة الأمن والسلامة في المركبة.
  • الأضرار التي لحقت بالهيكل الخارجي والرئيسي للمركبة.

هنا يكون التلف كاملاً ويجب استبدال السيارة في حال تبين صعوبة إصلاحها.

المعيار الثاني: تصنيف حطام المركبة

المعيار مقسم إلى الأجزاء الأربعة التالية:

تلف كلي للمركبة

تشمل هذه الفئة جميع الأضرار التي تلحق بالجزء الخارجي أو الداخلي للسيارة بسبب الحريق أو الغرق أو أي حادث يؤدي إلى تدمير لا يمكن إصلاحه أو حتى استخدام جزئي للسيارة.

تلف الهيكل الخارجي

يشير هذا إلى حقيقة أن الهيكل الخارجي قد تضرر تمامًا بشكل لا يمكن إصلاحه ، ولكن بعض المكونات الداخلية للسيارة ، مثل المكونات الميكانيكية والكهربائية ، تعمل.

مكلفة

تشير الفئة باهظة الثمن إلى المركبات التي تعرضت لأضرار جسيمة ولكن يمكن إصلاحها بتكلفة عالية تزيد عن 50٪ من قيمة السيارة في السوق.

الفئة التراثية أو النادرة

المركبات التي تتعرض لأضرار جسيمة ولكن يمكن إصلاحها بتكلفة عالية جدًا تتجاوز قيمتها الأساسية ، مثل نقص قطع الغيار ، وهي تقنية إصلاح خاصة ، تندرج ضمن هذه الفئة. والشحن) ، وتنشأ هذه المشكلة غالبًا لأن الارتباك قديم جدًا ، ولا يحتوي على قطع غيار ، ويتم التعامل معه بنفس طريقة التعامل مع الفئة “باهظة الثمن” السابقة

المعيار الثالث: قيمة الأجور اليدوية ، وتسعير الإصلاحات وقطع الغيار

يتم تحديد هذا المعيار من قبل مركز الإصلاح من خلال حساب تكاليف العمالة. بالنسبة لقطع الغيار ، يتم تحديد السعر بمتوسط ​​سعر السوق ، بشرط أن تضمن جودة قطع الغيار المستخدمة سلامة السيارة ، وأي قطع تالفة مطلوبة تغييره.

المعيار الرابع: معايير اختيار القطع

أولاً: يتم تعويض المالك بنسبة 100٪ من قيمة الأجزاء الأصلية في الحالات التالية:

  • إذا ثبت أن القطعة في حالتها الأصلية ولم يحدث ضرر سابق.
  • لا تستبدل الجزء التالف سابقًا بقطعة أخرى ذات جودة رديئة.

ثانياً: يتم تعويض المالك بنسبة 75٪ من قيمة السيارة في الحالات التالية:

  • الأجزاء التي تعرضت للتلف سابقًا ولم يتم إصلاحها أو إصلاحها بطريقة غير صحية لها أضرار طفيفة وأضرار أقل من 25٪ من حجمها.

ثالثاً: في الحالات الآتية يكون التعويض بنسبة (50٪) من القيمة الأصلية:

  • يوجد تلف سابق لنفس الجزء التالف يجب استبداله ولكن فقط إذا كان الضرر السابق لا يزيد عن 50٪ وأكثر من 25٪ من حجمه وتم إصلاحه أو إصلاحه بجودة متدنية.

رابعاً يتم تعويض المتضرر بنسبة (25 (٪من قيمة القطع الأصلية في الحالات التالية:

  • لم يتم استبدال أي أجزاء خلال فترة التقييم.
  • إذا كان الجزء التالف غير أصلي.
  • إذا كان الضرر السابق أكبر من الضرر الحالي الذي يتطلب استبدال نفس العنصر التالف ، وثبت أن الضرر أكبر من حجمه 50 ، ولم يطلب الطرف المصاب الإصلاح.

المعيار الخامس: معايير تحويل المركبة لاحتساب فرق القيمة السوقية

أولاً: يتم تحويل المركبات لتقييم فروق القيمة السوقية في ظل هذه الظروف:

  • في حالة وقوع حادث نتج عنه تلف للسيارة ، فإنه يندرج ضمن فئة الحطام كما ذكرنا في المعيار الثاني.
  • عدم وجود قطع غيار للأجزاء التالفة داخل المملكة العربية السعودية.
  • لا وكالة سيارات.
  • يتم استبعاد المركبات التي لا تتطلب استبدال قطع غيار رئيسية عندما يكون عمر السيارة أكثر من 10 سنوات وتحتاج إلى الاستبدال.

ثانياً: يتم احتساب قيمة السيارة باستخدام طريقة تقييم القيمة السوقية

القيمة السوقية هنا هي متوسط ​​السعر الذي تم بيع السيارة به عندما تم التفاوض عليها مع المالك والمشتري قبل وقوع الحادث ، مع بعض الشروط الأساسية:

  1. البائع يريد السيارة.
  2. حدد الوقت المناسب لمفاوضات المبيعات.
  3. النظر في ظروف السيارة وظروف السوق.
  4. هذه القيمة ثابتة خلال هذه الفترة.
  5. التوفر غير المقيد للمركبات في السوق.

حجز موعد تقدير

يتيح لك موقع تقدير تحديد موعد من خلال موقعه على شبكة الإنترنت ، حيث يمكنك من خلاله الوصول إلى بعض البيانات وتعبئتها ، ملخصة أدناه:

  • الاسم
  • رقم الجوال
  • رقم الحادث
  • حروف اللوحة
  • أرقام اللوحة
  • نوع المركز
  • منطقة المسكن
  • مدينة المركز
  • اختر المركز
  • اختيار موعد 

يتيح النظام إمكانية الاعتراض على نسبة الحوادث ، والاعتراض على نسبة الحوادث المرورية ، وتقديم اعتراض لدى نجم ، وتحديد نسبة الأخطاء في الحوادث المرورية.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى