مشروع تطوير طريق الملك عبد الله
تتضمن خطة التطوير التي وضعتها الهيئة العليا لتطوير الرياض لتطوير وإنشاء طرق بالعاصمة الرياض ، تطوير طريق الملك عبد الله من الغرب إلى الشرق ابتداءً من طريق الملك خالد وانتهاءً بالشيخ جابر الأحمد. الطريق الذي يبلغ طوله عشرين تقريبًا ، خمسة كيلومترات ، سيصبح التطوير أحد الطرق الرئيسية في المدينة عن طريق تحويل الطريق من طريق ثانوي إلى طريق سريع مجاني.
مراحل تطوير المشروع
ينقسم المشروع إلى أربع مراحل رئيسية هي:
المرحلة الأولى هي تطوير الطريق من غرب طريق الملك تركي بن عبد العزيز إلى شرق طريق الملك عبد الله الذي تم تنفيذه وافتتاحه ، والمرحلة الثانية تطوير الجزء الشرقي من شارع خالد بن الوليد. ولا يزال الطريق إلى الشرق وهذه المرحلة قيد الإنشاء ، ولا تزال المرحلة الثالثة من تطوير منطقة الطريق من شرق شارع خالد بن الوليد إلى الغرب من شارع الشيخ جابر طريق الصباح قيد الإنشاء. المرحلة الرابعة والأخيرة هي تطوير الطريق من طريق الأمير تركي بن عبد العزيز إلى طريق الملك خالد ، وهو أيضًا قيد الإنشاء.
المرحلة الأولى
يبلغ طول الطريق في هذه المرحلة حوالي 5 كيلومترات ، مع الأخذ في الاعتبار إضافة خطوط فرعية عند تقاطع الطريق الرئيسي والمدخل والمخرج ، هناك 3 طرق رئيسية وخطان فرعيان خدميان. الطريق مع مراعاة مسار القطار الكهربائي في منتصف الطريق الرئيسي. 2011 م.
أهداف التصميم
تم إنشاء الهيئة العليا لتطوير الرياض لتحقيق الأهداف التالية:
- ربط الجانبين الشرقي والغربي للمدينة بالطرق السريعة المجانية
- زيادة سعة الطريق بحيث يمكن أن تستوعب ما يقرب من 500000 مركبة يوميًا ، ارتفاعًا من حوالي 200000 يوميًا في الماضي.
- مسار التنمية والتطوير مواكبة لدورها كعمود فقري رئيسي للمدينة.
- استعد لاستقبال مشروع قطار كهربائي ضخم.
- تعتبر لتمكينها من التكيف مع أنظمة النقل الحديثة أثناء إنشاء البنية التحتية.
- يتم التركيز على الحفاظ على السلامة المرورية لجميع مستخدمي الطريق.
النظر في الجوانب الجمالية للمشروع
وقد راعت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض الجوانب الجمالية للمشروع من حيث تشييد المباني ، حيث تعتمد في التصميم المعماري على التألق والذي بدوره ينعكس بشكل مباشر على المشروع ، واستخدام مواد البناء مع الطرق. الجماليات في حماية الجوانب البيئية وحماية البيئة لم تهمل الجوانب البيئية. تأثير التلوث الناتج عن عوادم السيارات وتوزيع الأضواء يضيف جمالية فائقة للمشروع ، وتهتم السلطات بتقديم خدمات متنوعة للمواطنين ، فضلاً عن الراحة والأمان لجميع المقيمين ومستخدمي الطريق حول المشروع.
ابتكارات جديدة
لأول مرة ، أدخلت المملكة العربية السعودية نوعًا جديدًا من الأسفلت المصنوع من الإطارات التالفة المعاد تدويرها لتقليل الضوضاء وتقليل الحوادث والحد من عملية الانزلاق عالية السرعة عند هطول الأمطار وأيضًا عن طريق إعادة تدوير هذه الإطارات التالفة بدلاً من الاحتراق لخدمة البيئة.
سكة حديد أحادية
أما بالنسبة للقطار الكهربائي فقد تم وضع خطته المستقبلية على الجزيرة الواقعة في منتصف الطريق بعرض حوالي خمسة عشر متراً مع مراعاة المواصفات. موقع المحطة حيث سيتوقف القطار على جانبي الطريق أو عند النقطة الرئيسية للطريق.
أخيرًا وليس آخرًا ، وضعت هيئة تطوير مدينة الرياض أيضًا خطة لتطوير شبكة نقل عام باستخدام الحافلات ، موزعة على أربعة محاور ، لتكون شبكة لجميع خطوط الحافلات ، سواء كانت عالية السعة ، أو متوسطة السعة ، أو منخفضة السعة. القدرة – قدرة الحافلة.
وأخيراً … هذا دليل قاطع وواضح على أن مسؤولي المديرية العامة لتطوير مدينة الرياض يبذلون قصارى جهدهم بإخلاص ومرضية لتحقيق رغبات حراس الحرمين في تطوير العاصمة. رقي المملكة ونهضتها ووضعها في مقدمة أولوياتها توفير كافة سبل الراحة والأمان للمواطنين.
