محطة الاستسيون محطة سكة حديد الحجاز
تعرف محطة سكة حديد الحجاز لدى اهالي المدينة بمحطة الاستسيون وهي محطة سكة حديد تاريخية تم بناؤها عام 1900 م ثم افتتحت من 1 سبتمبر الى 1908 م وكانت الرابط لسكة حديد الحجاز المحطة الاخيرة . بين مدينة الحجاز ومدينة دمشق في الشام ، واصلت حديد ، التي كانت تقارب 1320 كيلومترًا ، العمل وتوقفت عن العمل خلال الحرب العالمية الأولى ، وتوقفت عن العمل بشكل دائم عام 1921 م.
اسم المحطة
يسمي سكان وأهالي المدينة المنورة محطة سكة حديد الحجاز بالاستسيون. يأتي الاسم من كلمة istasyon ، والتي تعني بالتركية “المحطة”.
موقع المحطة
تقع محطة سكة حديد الحجاز أو محطة الاستيزيون على بعد حوالي كيلومتر واحد من المسجد النبوي ، على الجانب الغربي من المسجد. على وجه التحديد ، في منطقة بلعنبارية ، المتاخمة لمسجد الأنبارية وباب الأنبارية ، تم هدمها أثناء توسعة الشارع وإعادة بنائه.
الوصف ومكونات للمحطة
تم بناء محطة السكة الحديد بطريقة معمارية فريدة من نوعها تجمع بين الطراز المعماري التركي والعربي ، المحطة مستطيلة بطول 700 متر وعرض 150 متر محاطة بجدار من البازلت الأسود. وتضم مجموعة من المباني:
- مبنى المحطة الرئيسي للمحطة.
- مبنى الورشة (لصيانة القطارات وقطع الغيار).
- يتكون برج المياه من أربعة خزانات مياه.
- بئر تخزين المياه.
- 4 قطارات للسحب.
القطارات الموجودة بالمحطة
خلال الثورة العربية بمساعدة لورانس عام 1916 م ، نفذ الجيش العربي عدة تفجيرات ، وقطع سكة حديد القطارات ، خاصة في شمال الحجاز ، في ذلك الوقت كان هناك 5 قطارات في المدينة المنورة لمحطة الحجاز. وكانوا محتجزين بحلول وقتنا هذا ، كانت القطارات الخمسة التي كانوا يستقلونها تقلهم كاملا. تستخدم بفاعلية وتعتبر من بقايا المحطة القديمة وهي:
- قطار رقم 54/3094 -1907 م وكان يسمى هارتمان.
- القطار رقم 105/3465 – 1910 م المسمى هارتمان.
- القطار رقم 111/3546 – 1912 م المسمى هارتمان.
- القطار رقم 151 / 2286-1912 المسمى SLM.
- قطار رقم 158/2293 – 1912 م يسمى SLM.
اهمية بناء المحطة
- استغرقت الرحلة من الحجاز إلى دمشق أربعين يوماً ، ثم أقيمت محطة الحجاز أو محطة الإتحاد بالمدينة المنورة لتسهيل المرور من دمشق إلى المدينة المنورة ، واختصاراً زمن السفر خمسة أيام فقط ، والسفر الفعلي بالقطار المدة. هي ثلاثة أيام (72 ساعة) ، وتشمل باقة الخمسة أيام وقوف القطار في المحطة وصيانة وتحميل الركاب.
- سهّل وجود محطة سكة حديد المدينة الحجاز نمو المدينة وتطورها وتشييدها. عند الانتهاء ، أضاءت المدينة المنورة بالأنوار والكهرباء. في ذلك الوقت أضاء المسجد النبوي محطة السكة الحديد يوم الافتتاح. تم ربط وتشغيل خطوط الهاتف والبرقيات ، وربط المدينة بجميع المحطات الرئيسية. للقطارات مثل محطة العلا ومدائن صالح ومحطة تبوك ومعان ومحطات في الخارج وعمان ودلة ودمشق.
- عند افتتاح محطة السكة الحديد عام 1908 ، عند وصول الوالي العثماني للحجاز ، عُرف باسم فهري باشا ، الذي قام بأنشطة تطويرية للمدينة ، بما في ذلك إنشاء شبكة اتصالات هاتفية ، وجلب هاتفًا لساكن مقيم. من بين 50 خطاً هاتفياً ، حوّل المدينة المنورة إلى ولاية مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية العثمانية.
- أقيمت المحطة لنقل الركاب من الحجاج من بلاد الشام إلى الحجاز وبالعكس لكن المحطة كانت تستخدم لبعض الأغراض العسكرية مما ساعد على تمكين السلطات في ذلك الوقت الحجاز.
الاثار التاريخية والدينية
عندما تم اختيار الأرض لبناء المحطة في المدينة المنورة ، كان جزء من هذه الأرض هو المسجد الذي بني في عهد النبي محمد صلى الله عليه وسلم ، وسمي بمسجد الساقية في معركة بدر والمصممون الذين شيدوا المحطة عملوا بجد لإبقاء المسجد في مكانه وعملوا على ترميم وترميم الجامع الذي ظل قائما حتى زماننا.
خلال الحرب العالمية الأولى ، امتدت محطة سكة حديد الحجاز من محطة مدينة الأنبارية على طول شارع الأنبارية إلى المسجد النبوي في اسطنبول بتركيا ، خوفًا من تعرضها للتلف أو الدمار أثناء الحرب. لا تزال آثار النبوة محفوظة ومعروضة في هذه المجموعات وفي جناح خاص في قصر توبكابي في اسطنبول ، تركيا.
المحطات الرئسية
محطة الحجاز بدمشق – درعا – نابلس فلسطين – محطة الزرقا بالاردن -محطة عمان بالاردن -حيفا فلسطين ,
محطة معان , وتبوك ومدائن صالح وحطة المدينة المنورة بالمملكة العربية السعودية .
